Projet pilote franco-allemand de réseaux d’énergie transfrontaliers

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Dans la perspective de construction d’une “Europe de l’énergie“, une expérience franco-allemande de réseau énergétique, décentralisé, local et de surcroit transfrontalier, va voir le jour afin de dépasser les interconnections classiques entre Etats via les lignes à haute tension.

L’expérience pilote s’appuie sur l’idée de réseaux intelligents (smart grids) de nouvelle génération, l’objectif étant de mettre en valeur la complémentarité des mixs énergétiques des régions partenaires afin de favoriser la création de richesse et d’activité ainsi qu’une plus grande flexibilité du réseau local face aux variations de la demande.
Après analyse des données et développement des infrastructures, le projet sera lancé dès 2019 sur le territoire expérimental (Smart Border Initiative) de la Région Grand Est et de la Sarre.

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Accord-franco-suisse pour l’EuroAirport binational de Bâle-Mulhouse

MOT17 Euroaeroport Bassilea-MulhouseLe 23 mars 2017, la France et la Suisse ont signé, à Paris, un accord intergouvernemental qui vient clarifier et préciser le régime fiscal de l’EuroAirport binational de Bâle-Mulhouse, mettant fin à un contentieux de plus de deux ans.

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La cooperació transfrontarera dins la política alemanya de gestió del territori

Avec la récente approbation à la fois par les Länder et le niveau fédéral allemands de ses “Principes directeurs”, l’Allemagne met l’accent sur la coopération transfrontalière dans sa politique d’aménagement du territoire.Gestió del territori a Alemanya.jpg

Le document* adopté le 9 mars 2016 par la Conférence des ministres allemands chargés de l’aménagement du territoire, prend désormais en compte le potentiel de l’intégration transfrontalière européenne.

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Katharina Erdmenger, cap de divisió, directora adjunta, Política Europea de Cohesió territorial, Ministeri Federal de Transports i d’Infrastructures digitals, Alemaya

katharina-erdmengerLes nouveaux “Principes directeurs” pour le développement territorial de l’Allemagne ont été adoptés en mars 2016, suivant l’idée que “l’Allemagne n’est pas une île !”.

Le schéma géographique* qui illustre cette nouvelle stratégie ne s’arrête pas aux frontières allemandes : il inclut les régions métropolitaines transfrontalières ainsi que les grands axes de transport, mettant au centre de toute réflexion d’aménagement, les relations “fonctionnelles” potentiellement transfrontalières du territoire.

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